ＰＥ加长纤 １０％ ２０％ ３０％ ４０％ ５０％ ６０％
PP加长纤   １０％ ２０％ ３０％ ４０％ ５０％ ６０％
ＰＡ６加长纤 １０％ ２０％ ３０％ ４０％ ５０％ ６０％
ＰＡ６６长纤 １０％ ２０％ ３０％ ４０％ ５０％ ６０％
ＰＢＴ加长纤 １０％ ２０％ ３０％ ４０％ ５０％ ６０％
ＰＰＳ加长纤 １０％ ２０％ ３０％ ４０％ ５０％ ６０％
ＴＰＵ加长纤 １０％ ２０％ ３０％ ４０％ ５０％ ６０％

纤维长度长、分布均匀，可形成三维网络结构，综合力学性能强。

1、弯曲和拉伸强度均提高30-100%;

2、抗冲击性提高2-3倍(表现为冲击强度提高2-3倍);

3、抗高温蠕变性优异，低温冲击强度高，适合使用于高低温交变频繁场合;

4、尺寸精准度高，纵横收缩率小且一致;

5、成型简单，可注塑或模压成型;

6、低翘曲，玻纤外露少，表面性能好

产品用途：可应用于机械、汽车、化工、电气等零部件的制造，如齿轮、滚筒、滑轮、滚筒、泵体叶轮、风机叶片、高压密封件、阀座、垫片、衬套、手柄、支撑架、钢丝包壳等，也可制成薄膜作为包装材料。此外，还可用于制造医疗设备、体育用品、日用品等。

由于普通PP强度不高、使用温度不高、硬度低、耐低温冲击强度差等缺点，严重限制了其应用领域。因此，工程师们通过在PP中添加长玻纤、长碳纤等增强材料，而当纤维长度超过临界尺寸时，改性后的PP力学性能得到飞跃性的提升。

长碳纤维增强改性PP，具有重量轻、模量高、比强度大、热膨胀系数低、耐高温、耐热冲击、耐腐蚀、吸振性好等一系列优点，可应用于汽车副仪表总成等汽车零部件。

长碳纤维能够使聚丙烯的弹性模量有所提升，长碳纤维对聚丙烯有一定的异相成核作用，提升了聚丙烯基体的非等温结晶峰温度与结品度，并且促进PP基体中形成了β晶型。

聚丙烯是一种成本低、性能优异、用途广泛的高分子材料，通过长碳纤增强，可提高聚丙烯材料的强度、热变形温度和尺寸稳定性，扩大了聚丙烯材料的应用领域。

长玻纤增强PP能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性，而且可以做出复杂的汽车模块制品。长玻纤增强聚丙烯无疑将成为一种理想的模块载体材料，为此有人预言，LGFPP材料将成为GMT材料作为汽车模块应用的替代品。

长纤维的增强以及高结晶聚丙烯树脂的加入使材料在120℃时的高温疲劳强度为普通玻纤增强聚丙烯的2倍，甚至比以耐热性著称的玻纤增强尼龙高出近17%，因而这种新材料具有作为结构件所需的耐久性和可靠性。